HAKATA 博多

港口性质：海湾港
经纬度：33度36分N，130度24分E
航 线：日本，我国远洋运输公司（COSCO）有班轮可挂门司（MOJI）港。
位于日本（全称：日本国JAPAN）九州（KYUSHU）西北沿海福冈（FUKUO-KA）县西部博多湾东岸，是福冈县的主要外贸港口福冈市是九州的政治、经济和文化中心，而博多港为其出人门户。
该港属亚热带季风气候，盛行北风，冬季有强西北风产生。年平均气温10～27 ℃。全年平均降雨量约2000mm，属半日潮港，大潮升1． 9m，小潮升1．4m，港区主要码头泊位有20个，岸线长3250m，最大水深为11．8m。装卸设备有各种岸吊及拖船等，其中拖船功率最大为 1912kw。港区的库场面积达34万平方米，冷库面积为14．7万m＼装卸效率：卸粮每小时为400吨。码头最大可靠2?5万载重吨的船舶。1993年集装箱的吞吐量为10．6万TEU。主要进口货物为粮谷、糖、木材小麦及橡胶等，出口货物以化肥及杂货为主。目前环球航线东行船舶每周有船挂靠。

NAGOYA 名古屋

港口性质：海湾港、基本港（C、M）
经纬度：35度05分N，136度53分E
航线：日本
位于日本（全称：日本国JAPAN）本州（HONSHU）东南部爱知（AICHI）县西部沿海伊势（ISE）湾的西北侧，是日本五大港口之一。自1970 年辟为通商口岸后商业迅速发达，成为日本三的批发商业中心之一。现为综合性的工业城市，中京工业区的核心。主要工业有毛纺、陶瓷、木材加工、汽车、钢铁、机械、金属加工、精密仪器、化学工业等，工业规模居世界第4位。
日本最大丰田汽车城就在市区东南约20km，汽车出口占全国30%。
该港属亚热带季风气候，盛行西北风。年平均气温10~27摄氏度。每年4~6月为海雾最盛期。全年平均降雨量约1000mm。属半日潮港，大潮升2.4m,小潮升1.8m。
本港背靠平原，湾口有半岛和小岛为屏障，湾内风平浪静，是一个得天独
厚的优良深水港口。港区主要码头泊位如下：
码头类别 泊位(个） 岸线长(m) 最大水深（m)
GENERAL CARGO（杂货） 27 5018 12
BULK CARGO（散货） 23 3932 14
CONTAINER（集装箱） 5 1272 12
OIL QUAY（油码头） 4 1351 10
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59 11573

装卸设备有各种岸吊、门吊、集装箱吊、浮吊及拖船等，其中浮吊最大起
重能力达120吨，拖船最大功率为2354kW，还有直径为101.6~508mm的输油管供装卸使用。集装箱码头最大可靠5万载重吨的集装箱船舶。在伊势湾海上泊位可泊20万载重吨的大型油船。装卸效率：重油每小时1000吨，柴油每小时700吨，燃油每小时1000吨，原油每小时2000吨。港区仓库及货棚面积为130万平方米，货物堆场面积达570万平方米。1994年货物吞吐量达1.37亿吨，其中外贸吞吐量达8384万吨，居全国第一位，1994 年集装箱吞吐量达119万TEU，比1993年增长3%。主要出口货物为汽车、钢铁、陶瓷、化肥、运输机械及化工产品等，进口货物主要有木材、羊毛、煤炭、铁矿石、原油、粮谷、棉花及石油制品等。本港能承接各种类型船舶的修理业务，拥有特大的干船坞，长810m，宽92m，能容纳250万吨级的船舶。

NIIGATA 新泻

港口性质：海峡河口港
经纬度：37度54分N，139度04分E
航线：日本
位于日本（全称：日本国JAPAN）本州（HONSHU）西北沿海新泻县西北的信浓川（SINANO KAWA）河口，濒临佐渡（SADO）海峡的东侧，是日本本州北部的最大港口。早在1868年该港就为通商口岸，是日本著名的石油天然气产区。主要工业有炼油、化学、钢铁、造船、造纸等。
该港属温带季风气候，冬季西北风时，常有持续6天的大风。5~10月有台风侵袭。年平均气温，冬季为-8摄氏度，夏季为18摄氏度。每年有降雪日70天，雷雨日20天。全年平均降雨量约2000mm。本港有日潮不等现象，大潮升0.3m，小潮升0.2m。
港区主要码头泊位有21个，岸线长3162m，最大水深为13m。装卸设备有
各种岸吊、装卸桥、卸货机及拖船等，其中拖船最大功率为2500kW,还有直径为203.2~711.2mm的输油管供装卸使用。库场面积约10万平方米。本港海上泊位最大可靠13万载重吨的油船。装卸效率：燃油每小时2000吨，原油每小时3000吨。大船锚地水深达24米。1993年集装箱吞吐量为 1.3万TEU，目前以开辟俄罗斯、东南亚及釜山三条航线。主要进出口货物为煤炭、谷物、化肥、铜、锌、铅、原油及燃料油等。

YOKOHAMA 横滨

港口性质：海湾港、自由港、基本港（C、M）
经纬度：35度27分N，139度38分E
航 线：日本
位于日本（全称：日本国 JAPAN）本州（HONSHU）东南部神奈（KANAGAWA）县东部沿海，濒临东京（TOKY0）湾的西侧，北与川崎（KAWASAKI）港相邻，是日本第二大港口，也是世界亿吨大港之一，并且是世界十大集装箱港口之一，横滨是日本第三大城市，旱在130多年前就已开港。它的发展与我国上海相仿，原为一个小渔村，在西方列强使用炮舰外交后被辟为自由港。该港是京滨工业区的核心之一，其工业产值仅次于东京和大阪，居日本第三位。主要工业有钢铁、造船、炼油、汽车、化工、电机电器和食品加工等。横滨的文化教育亦很发达，有多所大专院校和博物馆、图书馆等，其中著名的有横滨国立大学及神奈川大学等等。
该港属亚热带季风气候，夏季盛行东南风，冬季多西北风。年平均气温10～27℃，每年有雾日33天，雷雨日有10天。全年平均降雨量约1000mm。属半日潮港，大潮升1.9m，小潮升1.4m。
装卸设备有各种岸吊、集装箱吊、旋回吊、装卸桥、浮吊、门吊、牵引及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达650吨，还有直径为203.2～508mm的输油管供装卸石油使用。港区的仓库及货棚面积为21.7万平方米，货物堆场面积为47.8万平方米，木材堆场面积为63万平方米。整个码头实施现代化的管理手段，新型码头监视系统已于1992年3月设置完成。在国际集装箱码头的装卸桥、管理楼、照明塔等8个地方均设置了电视摄像机，从而可以掌握码头内外的状况，例如，在控制中心可通过电视摄像机对码头大门前排队的拖车作出指令， 1992年10月该港建成了日本最大的集装箱码头?? 大黑C3（DAIKOKU PIERC3），码头长350m，纵深500m?面积17.5万平方米，可靠泊“第四代”大型集装箱船舶。码头上有超级装卸桥，最大起重能力达40.6 吨，集装箱堆场可存放7540TEU，还有商积为6016平方米的集装箱货运站，有550只冷藏电源插座，可在办公楼内进行操作管理。本港另有海上泊位最大可靠泊20万载重吨的大型油船。装卸速率：燃油每小时5000吨，石脑油每小时2500吨，原油每小时8000吨。该港1994年集装箱吞吐量达231 万TEU，比1993年增长6.6％，居世界20大集装箱港口第10位，1994年外贸货物吞吐量达1.28亿吨，比1993年增长3.7％（其中外贸货物6766万吨），创历史最高记录。
主要出口货物为钢铁、船舶、车辆、化工产品、机械设备、罐头食品及纺织品等进口货物主要有原油、煤、纤维制品、矿石、食品及机械等。

为了适应集装箱运输日益发展的需要，横滨港务当局正在加强港口的建设，本牧A码头各泊位的水道将浚深到14m，B码头与C码头之间的水域正在填海造地。以建造多用途泊位并配备以适合超宽巴拿马型船舶使用的新式集装箱起重机，根据 扩建和发展计划，将越过东京（TOKYO）港的规模。