 中小船东走向国际航运市场 |
| 日期：2006-3-13 13:03:31 来源：不详 作者：不详
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2006年2月27日，由浙江神洲船业有限公司为山东海丰“度身定制”的378TEU集装箱船“海丰烟台”轮在宁波正式签字交付给船东。这是一家浙江民营造船企业建造的第一艘投入国际近洋航线营运的船舶，也是由新加坡船级社担当技术监造、规范把关，注册方便旗船籍的集装箱船。
在国内外各大班轮公司纷纷建造大型和超大型集装箱船的潮流下，一艘378TEU集装箱船的建成并投入中日航线营运虽然并不起眼，但值得关注的是，中小船东与沿海民营造船企业在国外船级社的指导、引领下，已经通过船舶建造质量的提升逐步进入国际航运市场。从“海丰烟台”轮建造的审图设计、质量规范监督到完成船籍注册，新加坡船级社和图瓦卢船籍注册局通过全程参与、技术监管、高效服务，无疑承担了一个“保姆”的角色。而基于资本、实力、规模的考虑，中小船东难以与大航运企业争锋比肩，选择造船成本较小、服务较优、悬挂方便旗，已成为他们走出国门、开辟国际近洋航线的主要路径。
近年来，随着航运市场全面复苏，投资造船进入航运市场的热潮涌动。一方面，中小船东队伍迅速扩大，另一方面，国际海事组织对营运船舶安全质量的约束强化，中小船东企盼具有丰富经验的造船质量把关、注册挂旗便利服务的市场支持。正是拥有熟谙国际海事法律公约的高素质队伍、覆盖全球港口的网络，以及服务优质高效、价格合理等诸多优势，新加坡船级社以及图瓦卢等国外方便旗的船籍注册吸引了国内船东特别是中小船东。据介绍，图瓦卢船籍注册局进入中国一年多来，已拥有中国大陆船东入籍船舶100多艘。在开放与竞争的市场环境下，国外船级社和方便旗注册的进入，不仅为加快提升中小造船企业的规范水平、建造符合国际海事法律和国际航线规范要求的船舶创造了条件，同时，也为中小船东进入国际航运市场竞争提供了便捷的路径。
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